鄭州市農業路上行駛的B1快速公交車,是不少上班族的選擇
  目前,農業路快速化工程前期籌備工作已經啟動,它的升級改造對鄭州市民來說是件好事,可對每天乘坐B1快速公交在農業路沿線附近上班的人來說,隨著這個好消息而來的還有一絲擔心:以後,還能不能像往常一樣坐上B1?
  對此,記者昨天從鄭州市相關部門瞭解到,農業路施工期間,政府初步打算暫停B1線路部分路段。
  □東方今報記者 劉長征/文沈翔/圖
  【故事】
  一個上班族對農業路BRT的依賴
  28歲的張莉是一家投資公司的中層管理人員。每天早上7點,她從航海路的家裡出發,坐上B1路公交車,一路直到農業路經三路附近的公司,正好趕上打卡時間。
  5年前,畢業不到兩年的張莉進入了這家公司工作。那時,她從家裡去公司要騎電動車,“碰上颳風下雨就比較受罪,坐普通公交車時間又沒保證”。
  但B1線路開通後,張莉就舒服多了:“冬天有暖氣,夏天有冷氣,坐在車上聽聽音樂,刷刷微博,不用操心就到站了。”除了中途比較擠,張莉對整個行程還是滿意的。
  下了班,張莉喜歡坐著B1去花園路農業路的商圈購物休閑。休息的時候,她還會和父母坐B1去桐柏路看望奶奶。對於張莉來說,B1就像她的另一雙腳,5年來,她已經習慣了依靠這雙腳出門。
  【公告】
  農業路快速化工程6月份啟動
  現在,張莉的這雙“腳”將面臨重新選擇。
  4月底,農業路沿線各大單位、家屬區的門口,一份鄭州市政府關於房屋征收與補償安置工作的公告貼在了牆上:根據規劃,農業路將建快速通道,沿線部分建築面臨徵遷。
  鄭州市政府擬啟動的農業路快速通道工程,西起西三環,東至中州大道,全長約13公里。其中,瑞達路至嵩山路段為高架橋部分,橋面雙向6車道,嵩山路至東明路段為下穿隧道部分,隧道內雙向六車道。
  鄭州市城鄉規劃局表示,農業路將整體拓寬,由原雙向六車道變為地面雙向八車道、隧道雙向六車道,局部由於設置匝道和公交港灣,拓寬路面更多一些。
  鄭州市建委日前發佈的2014年鄭州市新型城鎮化建設任務分解表中提到,農業路快速化工程計劃完工時間為2016年5月,今年6月份啟動。本月初,鄭州市政府辦公廳相關負責人表示,農業路拆遷工作已經啟動,正在對紅線內的建築進行清查摸底。
  【最新】
  B1線路受影響 部分路段擬暫停
  農業路徵遷公告讓沿街住戶議論紛紛。對於上班族張莉來說,她更關心,農業路快速化工程開工後,自己還能否像以前一樣乘坐B1路快速公交上下班。
  這不僅是張莉一個人的擔心,不少網友在網上爭論B1今後的命運。
  一個網友悲觀地說:“農業路一修路,啥車都跑不快,快速公交車這下肯定快不起來了。”也有人反駁說,文化路大修期間,在有限的兩條車道還專門為公交車勻出一個,農業路修路,肯定也會為B1留出專用通道。
  鄭州網絡知名的哥@搜索鄭州王國順認為,即使留出專用通道,B1線路農業路段還是不可避免地要受到修路的影響,如果保留此段,勢必會影響整個B1環線的速度,最終造成B1車輛都聚集在農業路段。
  不過,昨日記者從鄭州市城鄉規劃局瞭解到,農業路快速化工程施工期間,三環快速公交系統已經運行,政府初步打算暫停B1線路部分路段。
  【未來】
  快速化完工後B1有可能恢復
  農業路快速化工程預計完工時間為2016年5月,道路完工後,農業路擁堵狀況將大大改善。有一種觀點是,既然農業路不再擁堵,是否還需要快速公交?
  “我認為農業路不能沒有BRT。”家在農業路上的鄭州知名網友“寒江雪”對B1在市民生活中發揮的作用深有感觸,“你可以坐上B1看看,每天有多少人在農業路上下車。”
  他認為,B1在為市民出行提供方便的同時,也節省了道路資源,不能因為社會車輛好走了,就放棄快速公交系統。
  “如果沒有B1,可能很多人會開汽車、騎電動車去上班,新擴寬的路很快又會變得擁擠了。”他說。
  對此,鄭州市城鄉規劃局相關負責人表示,農業路快速化工程完工後,B1線路還有可能恢復。
  我在西三環
  BRT專用道
  虛黃線其他車也不能進
  □東方今報記者 張雅平
  【現場】BRT專用道用虛黃線隔開
  昨日,東方今報記者在西三環看到,三環快速公交專用道已經規劃完畢,白色的“BRT專用道”字樣非常醒目。不過,“BRT專用道”和其他車道之間,是用虛黃線隔開的。
  鄭州市公交總公司相關負責人說,雖然是虛黃線隔開,但並不影響快速公交專用道的性質。市民王先生提出異議,虛黃線在交通法規中,則是允許變道的。對此,鄭州市交巡警支隊相關負責人表示,B1的部分路段也是虛黃線標誌,如果確定是快速公交專用道,即便是虛黃線也不允許其他社會車輛借道行駛。
  【觀點】三環快速公交能緩解擁堵
  三環快速公交開通後,能否緩解市區和三環的交通擁堵呢?
  “215路公交車的擁堵肯定能夠緩解。”鄭州市民王女士說,B3路和B3路(區間)開通,平均3分鐘一趟車,那對三環上的人來說絕對是“福音”。
  鄭州BRT的項目顧問、3E交通系統咨詢公司創始人徐康明認為,鄭州這幾年的交通擁堵加劇,跟私家車的迅猛增長不無關係。而鄭州的BRT,在專用車道的保障下,上了車就能計算出來多長時間到達哪個站點,在某些路段,可以說比私家車更給力。
  徐康明的看法,得到了不少網友的認同:如果坐公交車快捷還省錢,沒必要非要開車啊!而某網站去年的一項調查中,38.36%的網友也認為,提高公共交通分擔率是解決交通擁堵最有效辦法。一鍵分享到【網絡編輯:鄭國鋒】【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:關註鄭州BRT 農業路即將改造 B1部分路段擬暫停)
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